для всех категорий туристов
Верфь традиционного деревянного судостроения на Мосеевом острове, организованная Фондом возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания

Поморский коч
Если театр начинается с вешалки, то традиционное деревянное кораблестроение начинается со стола и скамеек. Их надо смастерить без гвоздей и клея — это своего рода вступительный экзамен. А строят здесь что-то и вправду грандиозное – историческое деревянное судно поморский коч.



Архангельская область, Мосеев остров
Об экскурсии
  • В любой день с 9:00 до 18:00 по запросу. Каждую субботу и воскресенье в 14:00 сборные экскурсии для индивидуальных туристов
  • Продолжительность - 1 - 2 часа (зависит от мастер-класса)
  • Рассчитана на индивидуальных туристов и сборные группы до 30 человек
  • Стоимость индивидуальной экскурсии - 1500 руб (до 5 человек в группе)
  • Для групп от 4 человек - 250 руб./чел.
  • Школьники, студенты - 150 руб./чел.
Архангельск неспроста называют первым морским окном в Европу, широкими воротами в Арктику и колыбелью Российского Военно-морского флота. Судоходство было развито в регионе с древнейших времен. Именно здесь ещё в допетровскую эпоху появился коч – промысловое плоскодонное судно, способное ходить на значительном отдалении от берега.

Сегодня в Архангельске на Мосеевом острове воссоздают деревянный коч по чертежам. Строится он с опорой на традиции и прицелом на будущее. Коч – это собирательный образ, символ твёрдости и стойкости первопроходца-северянина, символ минувшей эпохи, в которой с помощью деревянных судов были описаны и закреплены государственные границы России в Арктике.

Во время экскурсии по судостроительному кластеру вы увидите огромное 19 метровое строящееся деревянное судно, узнаете корабельную историю града Архангельского, пройдете краткий судостроительный ликбез и познакомитесь с суровыми бородатыми плотниками.
Знаете ли вы?
Курская область
5 600 км
длина северного морского пути - кратчайшего пути между европейской частью России и Дальним Востоком
42 тонны
вес судна
12 000 человек
общая численность персонала космодрома
площадь парусов
180 м²
10 тыс. 800 м²
19 метров
его длина
21 июня
2019 года
состоялась закладка судна
Впечатления
  • Увидите огромное 19-метровое строящееся деревянное судно
  • Узнаете допетровскую, петровскую и постпетровскую корабельную историю града Архангельского, Соломбальской сторонушки и Мосеева острова
  • Пройдёте краткий судостроительный ликбез и научитесь отличать форштевень от ахтерштевня, шпангоут от киля и стрингер от бимса
  • Разберётесь в преимуществах и недостатках старинных промысловых судов – кочей
  • Познакомитесь с суровыми (и не очень) бородатыми (но бывают и исключения) плотниками
  • Поработаете ручным инструментом, на время экскурсии станете волонтером проекта
  • Поучаствуете в мастер-классе по плотницкому и столярному ремеслу
  • Узнаете, зачем в Арктике деревянный парусник, когда есть ледоколы
Фото
По маршруту:
«Поморский коч»
Подробное описание маршрута
Город Архангельск, хранимый крылом Архангела Михаила, часто называют первым морским окном в Европу, широкими воротами в Арктику, колыбелью Российского Военно-морского флота. История града Архангельского подобна морю: были и резкие взлёты, и стремительные падения, и безмолвный штиль, и громкий шторм, и капризные течения, и мелкая рябь, наколдованная ветрами перемен. Отсчитывая свою неофициальную историю с Михайло-Архангельского монастыря, город был документально зафиксирован и учреждён в 1584 году. После развивался как международный торговый форпост, затем – как центр лесной промышленности, заслуживший в советские годы гордое имя Всесоюзной лесопилки. Сегодня Архангельск – это центр научных изысканий и подготовки кадров для работы в высоких широтах – краях студёных, романтизированных и перспективных.

Лик Архангельска всегда был обращён к Гандвику – Белому морю: и промысловая, и купеческая, и первопроходческая, и исследовательская деятельность замыкалась на речные артерии и морские пути. Город живёт у моря и живёт морем – подобно суровому поморскому промысловику-рыбаку, то ждущему у моря погоды, то отправляющемуся в пучину северных стихий.
Читать дальше
Мореходная культура немыслима без корабля – надёжного, прочного, манёвренного, универсального.
В допетровскую эпоху такими морскими вездеходами был кочи – плоскодонные транспортно-промысловые суда, курсирующие по Северному морскому пути: идущие и по волоковым дорогам, и в прибрежной зоне каботажного плавания, и в значительном удалении от берега – в районе Маточки – Новой Земли и Груманта – Шпицбергена.


В чём преимущества кочей? Во-первых, их небольшая осадка, позволяющая заходить в мелкие реки – как для торговли, так и в предвосхищении хорошей погоды. Во-вторых, способность вставать на киль и в случае отлива дожидаться большой воды, полулёжа на песчаной или глинистой отмели. В-третьих, яйцевидная форма корпуса: благодаря ей, ледовые поля не давили кочи, а обнимали судно со всех сторон и влекли с собой, ведомые ветрами и течениями. Рано или поздно судно освобождалось из ледового плена и продолжало путь под парусом (эту конструктивную особенность коча использовали в своих судостроительных проектах «Фрама» и «Ермака» норвежец Колин Арчер и русский Степан Осипович Макаров). В-четвёртых, в продолжение темы льда и снега, киль коча напоминал лыжу: при необходимости судно с помощью якорей и воротов протаскивали через ледовые пространства до полыньи с открытой водой. Наконец само название «коч», по мнению исследователей, происходит от слова «коца» – шуба. И речь тут вовсе не о тёплой меховой одежде: у коча была своя особенная ледовая шуба – дополнительная обшивка, защищающая корпус от сильного износа.
Любопытно, что кочи продолжали строить и после петровских преобразований: несмотря на клеймление староманерных судов, кочи просуществовали до конца XVIII века. А после ушли в небытие.


Сегодня в Архангельске возрождается традиция деревянного судостроения. Строительство поморского коча идёт в Соломбальском районе города – на территории, где в 1693 году Пётр Великий организовал Адмиралтейство и государственную верфь, и, если быть совсем точными, то на Мосеевом острове – месте постройки государевой яхты «Святой Пётр». Трудностей – целое море: начиная с вопросов финансирования и завершая проблемами построения чертежей. Поморские корабельные плотники рисовали обводы будущего судна на мокром песке, который, умытый приливами и отливами, хоронил в себе все секреты традиционного деревянного судостроения. Разгадываем эти тайны мы с опорой на архивные данные, гравюры голландских авторов и археологические находки.

На Поморском коче будет двигатель – в помощь парусам; современные навигационные приборы как дублёры компаса и карт звёздного неба; электричество, спутниковая связь, уютная кают-компания – всё необходимое для обеспечения безопасности и комфорта. День рождения нашего судна – он же дата официальной закладки – 21 июня 2019 года. О времени спуска на воду пока не загадываем: раньше коч строили за 8-9 месяцев, сегодня былое мастерство утеряно. Да и корабелов-судостроителей нынче немного. Поэтому одновременно с возведением коча мы обучаем всех желающих плотницким и столярным навыкам: это проект Арктической школы традиционного деревянного судостроения, а также программы «Лето в Арктике» и «Открытые мастерские». Верим, если будут корабельные плотники – будут и корабли.
Забронировать
экскурсию
Если вам удобнее, чтобы с вами связался оператор
по промышленному туризму от предприятия, оставьте, пожалуйста, заявку



Забронировать экскурсию можно через ответственных лиц от предприятия:

Плетнёв Глеб Анатольевич, руководитель проекта, gleb1968@list.ru,
+7 (921) 488 47 50
Титова Марина Владимировна, волонтёр проекта,
+7 (921)474 76 18


Турфирмы, организующие экскурсии на предприятие:
«Помор Тур»
«Ветер перемен»
ТИЦ Архангельской области

В рамках брендового тура:
«Архангельск: здесь начинается Арктика»
Фото: предоставлены предприятием.